Samosvalli yarim{0}}tirkama
Samosval - yuk qutisida avtomatik ag'darish moslamasi bilan jihozlangan transport vositasi. Yuk ko'taruvchi yuk mashinasi yoki muhandislik avtomobili sifatida ham tanilgan u shassi, gidravlik ko'tarish mexanizmi, quvvat olish-va yuk qutisidan iborat. Qurilish muhandisligida u ko'pincha ekskavatorlar, yuk ko'taruvchilar va lenta konveyerlari bilan birgalikda tuproq ishlari, qum, shag'al va bo'sh materiallar uchun yuklash, tashish va tushirish ishlab chiqarish liniyasini shakllantirish uchun ishlatiladi. Yuk qutisi avtomatik ravishda tushirish uchun ma'lum bir burchakka burilishi mumkinligi sababli, u tushirish vaqtini va mehnatini sezilarli darajada tejaydi, tashish davrini qisqartiradi, ishlab chiqarish samaradorligini oshiradi, transport xarajatlarini kamaytiradi va yuk tashish hajmini aniq ko'rsatadi. Bu tez-tez ishlatiladigan transport mashinasi. Qisqacha ma'lumot: Dvigatel, shassi va kabina umumiy og'ir yuk tashuvchi{6}}yuk mashinasinikiga o'xshash tarzda qurilgan. Yuk qutisi orqaga yoki yon tomonga burilishi mumkin, bu boshqaruv tizimi orqali piston rodining harakati bilan boshqariladi. Orqa ag'darish ko'proq tarqalgan bo'lib, yuk qutisini ag'darish uchun piston rodini itarib yuboradi. Ba'zi modellarda ikki tomonlama egilish mavjud. Yuqori bosimli moy-ko‘taruvchi gidravlik silindrga taqsimlovchi valf va moy quvurlari orqali kiradi. Yuk qutisining old tomonida kabina uchun himoya plitasi mavjud. Yuk mashinasi to'shagining gidravlik ag'darish mexanizmi neft tanki, gidravlik nasos, tarqatish klapan, ko'taruvchi gidravlik silindr, nazorat valfi va neft quvurlaridan iborat. Dvigatel gidravlik nasosni transmissiya va quvvat olish-bog'i orqali boshqaradi. Yuqori{17}}bosimli moy taqsimlovchi klapan va moy quvurlari orqali yuk ko‘taruvchi gidravlik silindrga kirib, yuk ko‘taruvchi shtutserni ag‘darish uchun porshen rodini itarib yuboradi. Orqaga burish ko'proq uchraydi. Piston rodining harakati operatsion tizim tomonidan boshqariladi, bu esa yuk mashinasi to'shagini istalgan egilish holatida to'xtatishga imkon beradi. Yuk mashinasi to'shagi o'zining og'irligi va gidravlik nazorati yordamida asl holatiga qaytadi. Samosvalning asosiy texnik parametrlari uning yuk og'irligi va yuk ko'tarish qobiliyatidir. Yangi yuk mashinalari yoki katta taʼmirdan oʻtayotgan yuk mashinalari silliq va barqaror yuk koʻtarish jarayonini taʼminlash uchun-sinovdan oʻtkazilishi kerak. Foydalanish vaqtida barcha qismlar belgilangan turdagi moylash materiallari bilan yog'lanishi kerak, bu esa tushirish vaqtini va mehnatni sezilarli darajada tejaydi. Moylash davriga e'tibor bering va ko'tarish mexanizmidagi moyni jadval bo'yicha qat'iy ravishda o'zgartiring. Nominal yuk ko'tarish qobiliyatiga ko'ra yuklash; haddan tashqari yuklash qat'iyan man etiladi.
Neft tankeri yarim-treyleri
Neft tankerlarining yarim tirkamalari asosan katta hajmdagi neftni tashish uchun ishlatiladi, ularning tonnaji odatda 40-60 kubometr atrofida. Neft tankerlarining yarim tirkamalari odatda ikkita-oʻqli va uch-oʻqli konfiguratsiyalarda mavjud. To'rtburchak tank korpusi Q235A po'lat plastinkasidan qurilgan bo'lib, ichida bir nechta mustahkamlangan{11}}ko'tarilishga qarshi to'siqlar mavjud. Avtotransport harakati paytida tank ichidagi moyning ta'sirini kamaytirish va tankning mustahkamligini oshirish uchun to'siqlar pastki qismida teshiklari mavjud. Kombinatsiyalangan tank teshigi tankning yuqori qismida joylashgan bo'lib, katta qopqoqning tepasida o'zi qulflanadigan{14}}kichik qopqoq mavjud. Tankning ichida va tashqarisida barqaror atmosfera bosimini ta'minlash uchun katta qopqoqning yuqori tomoniga nafas olish valfi o'rnatilgan; u statik topraklama simi bilan jihozlangan. Yog 'nasosi tizimi o'rnatilgan bo'lib, u quvvatni uzatma qutisi tomonidan quvvat olish-bo'limi orqali oladi, bu esa o'z-o'zidan-tushirish va o'z-o'zidan-tozalash imkonini beradi; unda tez ulanadigan muftalar-bo‘lgan ikkita moy so‘rish trubkasi bor, assimilyatsiya ko‘taruvchisi 6 metr. Ikkita yong'in o'chirish moslamasi va maxsus asboblar kiritilgan. Neft tankerining yarim{34}}tirkamasi ikki qismdan iborat: sisterna korpusi va tayanch rom yoki qavs. Nosozliklarni bartaraf etish va tuzatish usullari: 1. Samarasiz yoki sekin tormozlash. Sabablari: 1. Tormoz poyafzalining ishqalanish prokladkalari va tormoz barabani o'rtasida ortiqcha bo'shliq; bo'shliqni mos ravishda sozlang. 2. tormoz pabuçlari ishqalanish prokladkalarining haddan tashqari eskirishi; tormoz pabunasining ishqalanish prokladkalarini almashtiring. 3. shikastlangan havo kamerasi; havo kamerasini almashtiring. 4. havo tormoz tizimidagi havo sizib chiqishi va bosimning pasayishiga olib keladi; qochqinlarni tekshiring va ehtiyot qismlarni ta'mirlash yoki almashtirish. 5. Favqulodda rele klapanining noto'g'ri ishlashi; uni almashtiring. 6. Tormozni bo'shatishning iloji yo'qligi, tormozning sekin chiqishi: Sabablari: tizim bosimi juda past; havo tormoz tizimi bosimini belgilangan qiymatga oshiring. 7. tormozning qaytariladigan prujinasi shikastlangan; prujinani almashtiring. 8. Bloklangan quvurlar; blokirovkalarni tekshiring va tozalang. 9. Favqulodda rele klapan yoki tez chiqarish klapanining noto‘g‘ri ishlashi; tekshiring va uni almashtiring. 10. tormoz kamerasining surish rodning noto'g'ri zarbasi; qayta rostlash. 3. Shinaning tebranishi: Sabablari g‘ildirak gaykalarining bo‘shashganligi (ularni torting), o‘qning sinterlangan yoki shikastlangan podshipniklari (rulmanlarni almashtirish), egilgan o‘q (podshipniklarni to‘g‘rilash yoki almashtirish), o‘q rulmanlari bo‘shlig‘ining haddan tashqari ko‘payishi (podshipniklarni to‘g‘rilash va almashtirish), gaykani to‘g‘ri mahkamlash, podshipnikni moylash va almashtirish vaqtini almashtirish. aks podshipniklari; shinalarning haddan tashqari aşınması, o'q o'qi va ramka o'rta chizig'i o'rtasidagi jiddiy haddan tashqari perpendikulyarlik (o'qning ikki uchi va tortish pimi o'rtasidagi masofani iloji boricha teng ravishda sozlang).
4. Haddan tashqari tirgak qarshiligi: Sabablari yomon moylash (moylash materiallarini qo'shish), shikastlangan podshipniklar (rulmanlarni almashtirish), eksantrik yoki qattiq eskirgan viteslar (demontaj qilish va tekshirish, qismlarni almashtirish) va shikastlangan qo'rg'oshin vintlarini o'z ichiga oladi (qo'rg'oshin vintini almashtiring).
Yengil yarim{0}}treylerlar
Nomidan ko'rinib turibdiki, ultra{0}}yengil yarim-treylerlar oddiy yarim{2}}tirkamalarga qaraganda ancha engilroq. Ultra{4}}yorug'lik darajasiga ega bo'lish uchun qancha yengilroq bo'lishi kerak? Sanoat taʼrifi yarim{5}}yuk koʻtarish quvvati va oʻlchami oddiy yarim tirkamaga oʻxshash, ammo ogʻirligi 15% dan kamroq boʻlgan yarim tirkamadir. Yarim tirkamani engilroq qilish uchun bir nechta omillar yordam berishi mumkin: 1. Metall qatlam qalinligini kamaytiring. Bunga yuqori-navbatdagi po'latdan. 1. yuqori- mustahkam po'latdan foydalanish orqali erishish mumkin: yuqori mustahkamlik, yaxshi pishiqlik va charchoqqa chidamlilik.
2. Orqa aksning og'irligini kamaytiring. Aks plyus suspenziyasining og'irligi ikki tonnaga yaqin. Yengil o‘qlar, diskli tormozlar, 4-bargli buloqlar, yangi uslubdagi ilgichlar, trubkasiz shinalar va bitta shinalar samarali yechimdir.
3. O'zgaruvchan suspenziya. Havo suspenziyasi etarli, ammo bu kamroq tarqalgan.
4. Aksessuarlar og'irligini kamaytiring. Bamperlar, yon himoyachilar, to'rli zaxira shinalar, asboblar qutilari, brezent tokchalar va boshqalarning og'irligini kamaytiring.
5. Yana bir variant - to'xtatilgan orqa aks, shuningdek, oxirgi o'q sifatida ham tanilgan, foydalanilmayotganda ko'tarilishi mumkin. Eng keng tarqalgan usul - og'irlikni kamaytirish uchun yuqori{2}}kuchli (maishiy sifatli) po'latdan foydalanish. Yuqori-po'latdan yasalgan yarim{6}}tirkamalar oddiy karbonli po'latdan yasalgan engil yarim-tirkamalarga qaraganda engilroq. Import qilingan shved po'latidan -mustahkamlangan va yarim tirkama dizaynini optimallashtirgan holda, yarim tirkama og'irligi yuk ko'tarish hajmini o'zgartirmasdan 1,3 tonnadan ko'proqqa kamaytirilib, avtomobil samaradorligini samarali oshiradi. Mahsulot nomi: Oddiy karbonli po'latdan yasalgan engil yarim-treyler; Yuqori-Kuchli po'latdan yasalgan engil yarim-Treyler; 13-metrli tekis qavatli yarim-Treyler (7,0 tonna, 5,98 tonna); 13-metrli qoziqli yarim tirkama (7,7 tonna, 6,68 tonna); 13 metrli Box Yarim tirkama (8,1 tonna, 7,08 tonna).
Avtotransport yarim-treyleri
Avtotransport yarim{0}}tirkamalarida yuk zonasi uchun qoziq konstruksiyasi dizayni mavjud. Asosan sedanlar uchun, lekin furgonlar, tijorat avtomobillari, jiplar va boshqa yengil avtomobillarni ham olib yurishi mumkin. 1. Kuzov novda-va{4}}rama tuzilmasidan foydalanadi, bu esa engil va silliq dizaynga olib keladi. Ko'pchilikda silliq ko'tarish va bir nechta balandlik sozlamalari uchun gidravlik tsilindrlar va sim arqonli shkivlardan foydalanadigan ikkita yuk platformasi mavjud. 2. Yengil tuzilma: Butun avtomobil bir{7}}karka yuk-ko'taruvchi tuzilmaga ega bo'lgan truss konstruktsiyasidan foydalanadi, bu esa boshqa og'irliklar{9} natijasida topilgan uzunlamasına nurlarni yo'q qiladi. Shu kabi transport vositalariga nisbatan 30%. 3. Xavfsiz va qulay ishlash: Yuklash va tushirish platformasining barcha ko‘tarish boshqaruvlari ishonchli bo‘lib, aniq kuzatish va to‘g‘ri ishlash imkonini beradi. 4. Suspenziya tizimi: U o‘zgaruvchan-bargli kamonli osma tizimni o‘zlashtiradi, bu esa barglarning qulayligini ta’minlaydi.
